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受各种型船运价推动,波罗的海干散货指数创11年新高。

波罗的海干散货指数周四日内涨1.69%,报3007点,连涨12日且为2010年6月以来首次突破3000点。体积更大的散货船海岬型船的日运费本周跃升至3.5万美元左右,到达18个月以来高点。

海运行业机构波罗的海国际航运工会(Bimco)的首席航运剖析师Peter Sand示意,现在市场本应处于淡季,现在的强劲需求是良久没有看到过的。

市场剖析以为,中国对金属、粮食等大宗商品的入口激增是本轮上涨的主要因素。中国是全球更大的大宗商品入口国,在海运干散货市场占有约45%的份额。

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在煤炭方面,自去年以来,通过海运输入中国的煤炭数目增添,由于防疫限制行动导致从蒙古发出的运煤卡车无法入境中国。波罗的海国际航运工会示意,第一季度,中国的铁矿石和煤炭入口划分同比增进7.9%和9%。

经纪商示意,预计今年将有大量来自印尼、俄罗斯和南非的煤炭船货运抵中国,自澳大利亚的煤炭入口预计也将逐步恢复正常。

玉米的需求量也很大。玉米价钱上周攀升至每蒲式耳6.5美元以上,创近八年新高。美国农业部此前示意,预计中国今年的粮食入口量将到达创纪录的2800万吨。

希腊航运公司Star Bulk Carriers总裁Star Bulk Carriers示意,中国以及其他入口干散货的经济体正在快速走强。现在市场上没有闲置的运力。其对航运公司利润率在更长时间内保持坚挺示意乐观。

现在还不清晰此轮运费飙升连续的时间是否会跨越当前市场的颠簸周期。

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