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郑崇华与郑平父子俩，在台达电50周年庆记者会上互动亲热。
2008年特斯拉推出第一款纯电动车，郑崇华立马嗅出商机，下令确立数个研发团队，只管次年营收负发展，仍坚持砸钱研发；现在丑小鸭变天鹅，昔时营收及股价一点也「不性感」的台达电，已从能源、工业自动化及零组件的事业3本柱，翻身为充电、马达驱动器及汽车零组件的国际车厂第一阶供应商。
特斯拉电动车2020年交出全球销售约50万辆的成就，市场以为充电桩的普及与否，是电动车销售显示的要害。
实在，台达电原本被特斯拉视为强敌。「特斯拉原本就是电力服务公司，做电动车是为了后续的电力服务商机，与台达电在重叠的手艺领域是对手。」台达电一名老员工透露，特斯拉厥后向台达电下订单，意味「买单」台达电的手艺。
除了充电桩，在电动车的结构上，台达电依序切入3大领域，一是马达相关，包罗动力马达、动力马达逆变器和整合型马达驱动器；二是电力相关，包罗电源模组、电池毗邻配电盒、直流电添模组与车载充电器；三是零组件，涵盖电感元件、区域网路通讯电感元件、感应电阻、直流风扇及鼓风机。
2008年郑崇华一声令下，台达电投入电动车研发，奠基了今日在电动车市场的要害职位。
「台达电在电动车充电市场结构已久，从Tier 2供应商最先，做到Tier 1，这一起要打入结构关系稳固的汽车产业并不容易，一旦进入Tier 1，名目及能见度就纷歧样。」一家电动车零组件及软体开发商示意。
台达电的电动车结构，包罗马达、电力及要害零组件3大局限，主要客户包罗特斯拉等全球十大车厂。
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这间台湾最老牌的电源器大厂，之以是搭上电动车潮，完善结构下一个10年赚钱发展动能，全奠基于郑崇华昔日打下的深挚基础。
在电动车的动力总成领域深耕多年的台达电，2020年最先进入收割期。
绿色企业 身体力行
以绿色企业自我期许的台达电，主管及员工的交通工具也实践节能。本刊观察，董事长海英俊选择的是宾士EQC电动车，开办人郑崇华及跟执行长郑平都以LEXUS油电夹杂车为座车，至于大多数主管也都使用油电夹杂车。
台达电董事长海英俊落实节能，以宾士EQC电动车为代步工具。
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